EL PRECIO DE LOS PARKINGS CAE LA MITAD QUE EL DE LA VIVIENDA

Evolución precios de la vivienda y de los garajes. Fuente:Tecnitasa

En el transcurso de los últimos 10 años el precio medio de los pisos en España ha descendido un 26% mientras que el de las plazas de garaje un 13% aproximadamente. ¿A qué se debe que los garajes hayan bajado la mitad que los pisos....? 

Un reciente estudio realizado por TECNITASA revela que el comportamiento de las plazas de aparcamiento ha evolucionado  dos años por detrás del de la vivienda. Mientras que la vivienda alcanzó su punto álgido en el segundo semestre del 2007 y empezó a caer a partir de ese momento. Los parkings siguieron aumentando su precio hasta el segundo semestre del 2009.

Así, en la actualidad el precio medio de la vivienda en España se encuentra actualmente en los niveles del primer semestre de 2004, por debajo de los 2.000€/m2,  y el de los garajes se mantiene en cifras del primer semestre del año 2006, algo por debajo de los 19.000€ por plaza de garaje. 

El propio Director Técnico de Tecnitasa, Fernando García Marcos, asegura que “la razón de esta notable diferencia entre los pisos y los garajes es que el mercado de la vivienda había perdido, en parte, su característica de compra por necesidad que le otorgaba una gran estabilidad en los precios para pasar a ser en muchas ocasiones una compra especulativa sometida por tanto a una mayor oscilación de los precios. En los garajes no ha habido, en general,  esta compra especulativa, siendo más una compra por necesidad o  por inversión pero destinada a alquiler lo que le somete a una menor volatilidad”. 

Eh aquí la razón por la que los precios de los garajes ha descendido la mitad que el precio de los pisos en España durante los últimos años.

Puedes comprobar el ultimo estudio de mercado de 2014 en Madrid para más informacion, por cortesía de parkingya.

Mucho "kilómetro cero" para tan poco parking en Uruguay

La Carreta. Pedro Figari (Uruguay. 1861-1938)

Según la acreditada consultora Mackenzie Montevideo será en unos años  la ciudad con el mayor PBI per cápita de toda América Latina.  Todo un reto para la capital uruguaya, que para estar a la altura de su liderazgo económico deberá  modernizar sus infraestructuras y su stock inmobiliario, uno de los más antiguos de la región. No hace falta irse muy lejos para compararlo. En la orilla de enfrente del Río de la Plata, se encuentra Buenos Aires, su más cercana competidora regional, y las comparaciones son odiosas: El parque de oficinas de Montevideo duplica la antigüedad del de Buenos Aires o por poner otro ejemplo la proporción de habitaciones de hotel / habitante de la capital uruguaya es 100 veces inferior a la de la capital argentina. En los últimos años gracias al crecimiento de su puerto y de la influencia del turismo Montevideo está empezando a modernizar su noble pero antigua infraestructura urbana. Pero aún les queda mucho camino, por recorrer. Baste un ejemplo: Su parque de garajes….  El último estudio de Situación Inmobiliaria señala que el 50% de los estacionamientos consultados en el centro tiene poco o ningún lugar disponible.

Y es que a rebufo de su crecimiento económico los uruguayos están comprando coches como nunca antes y quien antes iba andando ahora tiene su “kilómetro cero”. Miles de coches seminuevos, de ocasión, de Km 0,  que han provocado una superpoblación de vehículos para la que Montevideo no estaba preparada y además de embotellamientos se enfrentan a la falta de aparcamiento, en los barrios céntricos los parkings no cuentan con plazas disponible y no aceptan nuevos clientes. Y como consecuencia los garajes y parkings han elevado su precio entre un 15% y un 40% en los últimos años. Garajes en Montevideo. Buen negocio en una ciudad en la que los estudios revelan que al menos la mitad de sus habitantes no dejarías su coche para viajar en el transporte público y muchos menos se fían de aparcar en la calle….

PRECIOS CAMBIANTES = PRECIOS EFICIENTES = MAYOR RECAUDACIÓN

En la mayoría de ciudades se estima que hasta el 30% del tráfico en la ciudad lo conforman conductores que están buscando un sitio para aparcar, los efectos directos son más contaminación y mayor congestión de tráfico. La ciudad de San Francisco, conocida como la cuna de las nuevas tecnologías, está estudiando una nueva solución: cambiar los precios de las plazas para hacerlas más atractivas y de paso recaudar más dólares. Me explico: el hecho de que no haya plazas para aparcar quiere decir que los precios son demasiado bajos y por eso los coches las ocupan al 100%, así que el ayuntamiento no recauda lo podría recaudar. Podría subir los precios....

Precios cambiantes = precios eficientes. Nos lo cuenta Xavier Sala i Martín en su Blog y aquí lo publicamos

Aparcar en algunas partes de algunas ciudades es un grave problema: no hay sitio para aparcar en la calle y eso produce nerviosismo entre los conductores que buscan una plaza para estacionar su vehículo. Pero ese no es el único problema Se estima que hasta un 30% del tráfico en la ciudad son conductores que están buscando plaza, lo que genera congestión y contaminación.
El problema fundamental de la falta de aparcamiento es de oferta y demanda: en las zonas llenas a las horas llenas, el precio es demasiado bajo y los conductores prefieren aparcar en la calle que hacerlo en un parking.
La ciudad de San Francisco está estudiando una solución: utilizando las nuevas tecnologías, los precios de la plaza de parking cambian. Cuando hay escasez el precio sube. Cuando hay exceso de oferta el precio baja. Cuando a determinadas horas la zona A de la ciudad está llena y en la B todavía tiene plazas, el precio en A sube, el precio en B baja y eso incentiva a la gente a ir de A a B. Y cuando el precio en A es suficientemente alto, la gente se va directamente al párking privado.
En estos tiempos de recortes, los precios más eficientes podrían tener también un impacto sobre la recaudación: el hecho de que no haya plazas para aparcar claramente quiere decir que los precios son demasiado bajos y el ayuntamiento no recauda lo podría recaudar si pusiera el precio de equilibrio. Y por culpa de eso, las administraciones tienen un déficit superior al que podrían tener y se ven obligadas a recortar servicios que no deberían recortar o a subir impuestos que no debería subir. Si! Ya sé que los vecinos y los usuarios de automóviles se van a quejar. Pero esos usuarios también son ciudadanos que pagan impuestos, utilizan la sanidad y las escuelas y los demás servicios del estado y lo que paguen por un lado se verá recompensado en forma de menos recortes por otro. Y el conjunto de la economía funcionará de manera más eficiente. Es lo que tiene encontrar y usar, el precio de equilibrio en el parking.
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