LA INCREÍBLE HISTORIA DEL GUERNICA

Guernica. Pablo Picasso, 1937

Si nos preguntan por el garaje más célebre del mundo, la mayoría pensaríamos en el garaje de la familia Jobs, en el que se fundo Apple Computer en los años setenta. Los Anti-apple se sentirán mejor quizás pensando en el garaje donde nacieron otras empresas de éxito tecnológicas como Microsoft, google, o HP de los que ya hemos hablado aquí. 

Mucho antes, en los principios de los años 20, un tal Walt Disney creó sus primeros proyectos en el garaje de la casa de sus tíos, también en California como los anteriores célebres garajes. Y en los años 50 y en un garaje, como no, nació la primera muñeca Barbie.... hay garajes célebres para todos los gustos, pero a mí el que me parece más increíble de todos es el garaje-concesionario de Manchester en el que estuvo expuesto el Guernica de Picasso en 1939...

El cuadro fue un encargo a Picasso de la II República Española para la Exposición Internacional de París y fue creado después de que el escuadrón alemán conocido como "Legión Cóndor" realizara un ataque aéreo sobre la población civil de Guernica y causara la masacre que todos conocemos y que impactó e inspiró a Picasso. Inmediatamente se convirtió en un arma propagandística contra el fascismo y en un símbolo del horror de la guerra. Así que una vez acabó la Exposición de París la república lo llevó por medio mundo para recaudar fondos en su lucha contra el fascismo. Esto más o menos es la historia sabida del cuadro, lo que viene a continuación lo dio a conocer el pasado 15 de febrero la BBC

En plena excursión por Europa el cuadro llegó a Inglaterra  solicitado por el Comité de ayuda a los Refugiados Españoles, y una vez allí y antes de ser expuesto en galerías de arte de Londres, pasó por Manchester donde un grupo de jóvenes artistas y activistas políticos lo mostraron en la pared de un antiguo concesionario Ford de la ciudad.

La anécdota que nos desveló la BBC pasará a enriquecer la historia de  un cuadro genial ,   y la de su autor, quién una vez dejara el cuadro en América, en el MoMA de New York, volvió a Francia, y en aquél París medio ocupado por los nazis fue preguntado por un oficial Alemán que miraba extrañado una foto del cuadro: "¿Ha hecho usted esto?".... Picasso respondió "No, esto lo hicieron ustedes".

DEMOLICIONES

Edgar Degas. AUtorretrato (1855) 

La demolición en 1912 de su residencia en la parisina rue Victor Massé motivó al genial pintor Edgar Degas a colgar los pinceles y dejar de pintar, más bien la demolición le desmotivó, qué más da, tenía ya 78 años y fallecería cinco años más tarde. Su obra nos retrató el París de finales del siglo XIX, una urbe decadente en la que conjuntamente malvivían por un lado los obreros y junto a ellos, los burgueses disfrutaban  de lo mejor de la vida. Doscientos años después de aquella demolición y 6.287 kilómetros al oeste de París nuevas demoliciones marcan el final de otra época nuevamente decadente en la que obreros y burgueses conviven con las misma diferencias que en el París de finales del XIX. 

El Washington Post, en un insólito artículo, nos descubre algo inaudito: Los bancos prefieren gastarse unos 7.500 dólares (6.000 euros) para hacerse cargo de la demolición y limpieza de viviendas abandonadas por familias que no han podido pagar sus hipotecas antes que mantenerlas. O la demolición o se hacen cargo del pago de los impuestos, del mantenimiento de las viviendas y del coste de anunciarlas para tratar de venderlas. Esta última posibilidad casi pertenece al terreno de las fantasías.... vender una casa.... por lo que la demolición es la opción mas realista para la Banca cuando se trata de cuadrar las cuentas.  Esto está ocurriendo en Cleveland ante el hacinamiento de viviendas embargadas, viviendas que nadie quiere comprar y que acaban convertidas en iglesias, aparcamientos o jardines.

COMPRA UN PISO EN ALEMANIA A PRECIO DE PARKING EN ESPAÑA

Por el precio de una plaza de garaje en determinadas zonas de Madrid o Barcelona, puede uno comprarse un apartamento en Berlín. Por el precio de un piso en los mejores barrios de Madrid o Barcelona, puede otro comprarse un edificio entero en Berlín... Nos encontramos en Berlín con apartamentos de 60.000 euros que se alquilan a 500 euros mensuales, así no es de extrañar que los precios estén subiendo hasta un 15% anualmente dependiendo del barrio. Allí nos encontramos inversores españoles y constructoras nacionales a rebufo del boom del ladrillo alemán. Lo vimos en el telediario de tv1 y huele a burbuja inmobiliaria.... no en todo vamos por detrás de los alemanes.

LA GRAN BURBUJA CHINA

El emblemáticos shanghai World Financial Center junto a la torre de Mao 

Una noticia acaba de sacudir el mercado inmobiliario Chino. Se acabó comprarse casa sin acudir al banco. A los chinos nunca les ha gustado endeudarse, lo suyo es comprar al contado, sin tener que deber nada a nadie y menos a un banco. En verdad a nosotros tampoco nos gusta claro, no somos tan diferentes a los chinos, pero nosotros nos pasaremos el resto de nuestras vidas endeudados y debiendo dinero a los bancos por culpa de una burbuja. La tristemente famosa burbuja inmobiliaria española. También dicen de los chinos que el hombre debe aportar la seguridad de un hogar a su prometida y que por eso antes de casarse tiene que tener resuelto el tema de la vivienda. No casa, no boda.

También nos parecíamos en eso hasta hace unos años, o mientras nos lo podíamos permitir. Tradicionalmente los españoles empezamos a buscar vivienda cuando aún nos queda más de un año para casarnos y casi siempre la compramos antes de la boda. Eso ha sido siempre así, aquí y en la China popular.

Pero bueno,  ya se sabe que los chinos lo copian todo. Así en China tal y como pasó en España los precios han estado subiendo sin parar durante años, y como el estado chino se enriquece con los impuestos provenientes de las empresas que se dedican a la construcción, -aportan un 5% del PIB nacional- , y por el camino se llenan los bolsillos muchos funcionarios corruptos, todo seguirá igual al menos durante un tiempo, como pasó en España, hasta que la burbuja reviente.

De momento  el precio de la vivienda en las principales ciudades chinas es casi treinta veces superior al de los ingresos medios de los chinos, y claro, con esos precios los chinos ya no pueden ir con sus ahorros a negociar con el vendedor de su futuro piso, ahora tienen que pasar primero por las oficinas de un banco, como nosotros, y el resultado final es que más de un 60% de los chinos ya no pueden comprarse una vivienda a precios occidentales con un salario chino

TODO LO BUENO EMPIEZA EN UN GARAJE….

La nostalgia sobrevuela Google, sus creadores los ya míticos Larry Page y Sergey Brin, quieren recuperar el espíritu con el que desarrollaron el famoso buscador. Como es sabido el motor de búsqueda Google lo crearon en un garaje de California que alquilaron y convirtieron en su oficina. En 2006 ya tuvieron un primer ataque de nostalgia y lo compraron a su dueña para conmemorar su octavo aniversario y convertirlo en museo.

Ahora ricos y famosos, acostumbrados al lujo y con un estilo de vida muy lejano al de sus inicios en el garaje,  la nostalgia les ataca de nuevo… y es que como decía Homero, el griego, no el Simpson, “no hay nada hay tan dulce como la patria y los padres propios, aunque uno tenga en tierra extraña y lejana la mansión más opulenta”. A los chicos de oro se les ha ocurrido poner a disposición de sus trabajadores talleres-garaje para que  den rienda suelta a su imaginación. Ha vuelto al espíritu del garaje y lo han bautizado como  “Google Workshops” con la finalidad de recuperar el  mismo tipo de ambiente que ellos tuvieron cuando empezaron a crear Google.

UN HOMBRE CON UNA IDEA NUEVA ES UN LOCO HASTA QUE LA IDEA TRIUNFA.

Justo hoy 21 de abril se cumplen 101 años de la muerte de Mark Twain. Seguro que el autor de las aventuras de Tom Sawyer no padeció problemas de aparcamiento en su tranquilo y sureño Missouri,  pocas prisas y poco tráfico junto al río Mississippi. La suya fue una época que vería llegar las primeras grandes máquinas y con ellas el inicio de la revolución industrial. El sur era esclavista y el dinero se hacía de otra forma, no existían los emprendedores, por lo menos como ahora los conocemos, pero en plena época del capitalismo y la globalización no se me ocurre otra forma de describir a los emprendedores del siglo XXI: locos con ideas nuevas y ganas de llevarlas a cabo.

Las buenas ideas tienen premio, del tipo que sean. El concurso SmartCamp de IBM por ejemplo premia la mejor solución de base tecnológica con el objetivo de crear un planeta más inteligente. El premio se llama “emprendedor del año” y en la presente edición se lo ha llevado el sistema SF PARK, desarrollado por la start-up Streetline. Para quienes no lo hayan escuchado nunca, las start-up son pequeñas empresas de emprendedores con grandes ideas y poco dinero vinculadas al mundo de las tecnologías. La innovadora idea que venció el concurso está pensada para ahorrar energía y tiempo a los conductores. Porque a quién no le ha pasado eso de querer aparcar cerca de tu casa o del lugar donde trabajas, dar vueltas y vueltas, y cada vuelta alejándote más de tu sitio deseado hasta encontrar finalmente un hueco donde dejar el coche, lejos y apartado. Y luego cuando vuelves paseando… sorpresa! Un sitio se ha quedado libre en la puerta de tu oficina. Una de esas situaciones que de haberla sufrido Mark Twain  hubiera escrito sobre ella en uno de sus aplaudidos relatos cortos.

La tecnología SF PARK consiste en la colocación de sensores en las aceras y en los parquímetros, que nos permitan saber dónde hay plazas libres y a qué precio sale la hora. Los sensores transmiten una señal al parquímetro cuando la plaza queda libre, y a su vez el parquímetro, conectado a Internet a través del sistema SF PARK, informa a los usuarios mediante sus teléfonos móviles. El sistema, que ya se está probando en San Francisco en las "zonas azules" además adapta las tarifas del aparcamiento según esté en una calle con muchas o pocas plazas vacías. Si en una calle en concreto hay pocas plazas libres el sistema sube la tarifa y del mismo modo la baja en las calles con muchas plazas libres. La idea es buscar el reparto de plazas libres equitativo entre todas las calles para que sea justo para todos y para que la recaudación se adapte a la demanda.

A mayor demanda, menos plazas y tarifas más altas. Así es el capitalismo Mark.

LA TORRE JOHN HANCOCK DE BOSTON

La torre John Hancock es con 240 metros el techo de Boston desde que fue construida en 1976 para la compañía John Hancock Insurance. La torre, moderna y minimalista destaca en un Skyline diferente al de la mayoría de ciudades norteamericanas. Por algo Boston es conocida como la ciudad más europea de Estados Unidos, y ciertamente cualquiera que tenga la posibilidad de conocerla y pasear por sus barrios de casas señoriales, por sus parques elegantes o entre sus robles centenarios creerá que se encuentra en algún ilustre barrio londinense.

Y es en Boston, pese a no ser una ciudad dominada por fachadas acristaladas y rascacielos, donde encontramos la protagonista inmobiliaria del año 2010, nuestra torre, "The Hancock" , que ha sido vendida, o comprada según se prefiera, por 930 millones de dólares (695 millones de euros), en lo que ha supuesto la mayor operación de inversión realizada durante 2010 en Estados Unidos . Toda una estrella.

EL PARKING O LA GUINDA DEL PASTEL EN EL REDONDO NEGOCIO DE LOS HOSPITALES PRIVADOS.

Que las empresas que gestionan los ocho nuevos hospitales de Madrid hayan recuperado en 4 años más del 90 % de la inversión realizada es algo que lleva tiempo denunciando la Coordinadora Anti-Privatiación de la Sanidad Pública de Madrid, http://www.casmadrid.org/, no deja de ser un gran negocio para los accionistas de las empresas propietarias de los hospitales ya que hasta el 2037 no vencen los contratos de explotación.... Visto desde el punto de vista de los contribuyentes el mismo negocio es pésimo, las empresas concesionarias obteniendo ingentes beneficios montando hospitales en un suelo público cedido gratuitamente por la administración, y lo que es peor explotando negocios paralelos en ese mismo suelo público, como por ejemplo, cafeterías, tiendas y PARKINGS....

Aprovechando el momento de crisis, contaba Juan Ferrari en su Blog en Cinco Días lo siguiente: "El parking es más rentable que los quirófanos, hay varios inversores dispuestos a comprar hospitales privados en España. El negocio es el siguiente: el edificio se lo queda un constructor o un inversor que a su vez lo alquila a una gestora de hospitales para explotar los quirófanos, las camas y los consultorios. A su vez, el gestor realquila espacios y quirófanos a médicos que funcionan como sociedades anónimas. Aunque es un mercado cada vez más maduro, en especial en ciudades grandes como Madrid o Barcelona, todavía quedan algunas buenas oportunidades.

Pero en los contratos de gestión, el propietario del edificio siempre se reserva la explotación de los parkings. Es un negocio redondo, con una clientela asegurada y con buenos precios, pues los que acuden a los hospitales suelen utilizar el coche por aquello de la salud. Ya saben, construyan un hospital con un parking muy, muy grande"

Así que ya lo sabemos, hasta en los hospitales el parking es el elemento más rentable de la casa. Y para acabar no olvidemos que si bien en Madrid o Barcelona es un mercado ya maduro, aún está lejos de lo que se puede llegar a conseguir exprimiendo el negocio, como sucede en Londres, dónde las concesionarias de hospitales están alcanzando beneficios del 500% sobre lo invertido.

LA FABULA DE LOS BURROS ENDEUDADOS

Desconozco el orígen, aunque podría muy bien tratarse de una fábula de Esopo, así que lo copio y lo pego directamente tal y como me llegó, y que cada cual extraiga su moraleja de esta historia en la que se solicitó a un prestigioso asesor financiero que explicara esta crisis de una forma sencilla, para que la gente de a pie entienda sus causas. Este fue su relato:

Un señor se dirigió a una aldea donde nunca había estado antes y ofreció a sus habitantes 100 euros por cada burro que le vendieran.
Buena parte de la población le vendió sus animales.
Dos dias después volvió y ofreció mejor precio, 150 por cada burrito, otro tanto de la población vendió los suyos.
La semana siguiente regresó y ofreció 300 euros y el resto de la gente vendió los últimos burros.
Al ver que no había más animales, ofreció 500 euros por cada burrito, dando a entender que los compraría en su próxima visita al pueblo, en un par de semanas, y se marchó.
Un par de días después, envió a un ayudante con los burros que compró, a la misma aldea, para que ofreciera los burros a 400 euros cada uno. Ante la posible ganancia a la semana siguiente, todos los aldeanos rápidamente compraron los burros a 400 euros, y muchos pidieron dinero prestado para poder comprar más burros. De hecho, compraron todos los burros de la comarca.

Como era de esperar, el ayudante desapareció con el dinero cobrado, igual que el señor, que evidentemente no volvió en las semanas siguiente, y nunca más aparecieron.

Resultado:
La aldea quedó llena de burros y endeudados, o según se mire de burros endeudados.

Veamos lo que pasó después:
Los que habían pedido prestado, al no vender los burros, no pudieron devolver los préstamos.
Quienes habían prestado dinero se quejaron al ayuntamiento diciendo que si no cobraban, se arruinarían ellos; entonces no podrían seguir prestando y se arruinaría todo el pueblo.
Para que los prestamistas no se arruinaran, el Alcalde, con los fondos municipales de los impuestos locales y la asignación de los presupuestos provinciales, en vez de dar dinero a la gente del pueblo para pagar las deudas, se lo dio a los propios prestamistas para que éstos no quebraran. Pero estos, ya cobrado gran parte del dinero, sin embargo, no perdonaron las deudas a los del pueblo, que siguió igual de endeudado y sin capacidad de devolver los préstamos.
El Alcalde dilapidó el presupuesto del Ayuntamiento, el cual quedó también endeudado.
Entonces pidió dinero a otros ayuntamientos; pero estos le dijeron que no podían ayudarle porque, como estaba en la ruina, no podrían cobrar después lo que le prestaran.
El resultado:
Los "listos" del principio, forrados.
Los prestamistas, con sus ganancias resueltas y un montón de gente a la que seguirán cobrando lo que les prestaron más los intereses, incluso adueñándose de los ya devaluados burros con los que nunca llegarán a cubrir toda la deuda. Mucha gente arruinada y sin burro para toda la vida.
El Ayuntamiento igualmente arruinado. El Alcalde pensó que tenía que buscar alguna solución.
Para solucionar todo esto y salvar a todo el pueblo, el Ayuntamiento preparó ajustes y reformas como reducir las horas de consumo de agua de las fuentes públicas, cerrar el “Hogar del jubilado” y bajar el sueldo a sus funcionarios.

El EDIFICIO SELLDORF DE MANHATTAN.

¿En coche por la gran manzana? El tráfico en Nueva York es espantoso, los atascos son de lo más corriente y aparcar es toda una quimera. Más o menos como en la mayoría de las grandes ciudades pero en proporciones neoyorquinas, máxime si nos centramos en Manhattan: la desproporción entre vehículos y garajes es inmensa, por lo que no es de extrañar que se esté pagando precios por encima de los 160.000 euros por plazas de garaje en determinadas calles de la isla por mucho que en los EEUU el precio medio de una vivienda sea de 150.000 euros.

El estudio de arquitectos Selldorf ha sorprendido con un edifico de 16 viviendas en pleno centro de Manhattan con la peculiaridad de poder subir con el coche hasta tu propio apartamento. De la calle al ascensor y sin bajarte del coche hasta que llegas a tu propio piso. Extravagancia, excentricidad o capricho para ricos pero subir desde la calle a tu casa en coche no tiene precio, o sí: entre 4,5 Millones de euros por el apartamento más pequeño a los 12 Millones de euros que cuesta el mñas grande.

EL SORPRENDENTE PARKING DEL HOTEL SANTO DOMINGO

Se encuentra en la Plaza Santo Domingo de Madrid, y es uno de esos pequeños museos en los que parece que el tiempo haya retrocedido hasta la época de nuestros antepasados, lo asombroso es que se trata de un hotel, un hotel museo, Best Western Premier Hotel Santo Domingo, y si bien no es el único hotel que decora habitaciones, salones y pasillos con obras de arte para deleite de sus visitantes, sí que debe ser el primero que ha convertido su garaje en una manifestación artística. Las cuatro plantas del aparcamiento y sus casi 1000 metros cuadrados de pared han sido decorados íntegramente con murales gracias a la acción de pinturas y aerosoles.

EL GARAJE MAS PEQUEÑO DEL MUNDO

Con 155 cm de ancho, presentamos el que posiblemente sea el garaje más pequeño del mundo. Su propietario lo usa a diario y maniobra orgullosamente su viejo coche de 149 cm de ancho, en concreto un Fiat Panda de los antiguos, el modelo moderno con 158 cm no cabría.... Según sus declaraciones con 3cm que le sobran por cada lado va sobrado con la maniobra.

PARKINGS PARA MUJERES. ¿CONCESIÓN, FAVOR, CORTESÍA..... O UNA OFENSA?

La noticia apareció en la BBC el pasado 28 de diciembre, la fecha invitaba a pensar en una inocentada de tantas, pero los norteamericanos, los ingleses y demás tienen su propio día de los inocentes, April Fool's Day lo llaman, y lo celebran el 1 de abril. Por lo tanto la noticia es tan real como el revuelo que ha levantado: En China han construido un parking exclusivo para mujeres. El promotor de la idea, un centro comercial de la provincia de Hebei, justifica el tamaño de las plazas -un metro más ancho de lo normal- y la decisión de pintarlo en rosa e iluminarlo con luces violetas o morados, como la respuesta al gusto de las mujeres por los colores fuertes y a su diferente percepción de las distancias. Para acabar de contentar al personal femenino el parking ha entrenado a un equipo de auxiliares, asistentas mejor dicho, para ayudar y guiar a las mujeres a la hora de aparacar sus coches. Conducir en China es una actividad pelligrosa, concluye la BBC, con 200 muertes en carretera cada día.

Así que eso es lo que tenemos, plazas de aparcamiento XXL, pintadas de rosa y con asistentas que ayudan a maniobrar el vehículo. Contado así, suena mal, la verdad, quizás para los chinos sea normal este trato de favor a las mujeres. Pero en nuestra parte del mundo las cosas son diferentes y aunque parezca mentira también tenemos parkings para mujeres. Por ejemplo en Alemania es fácil encontrar carteles anunciando "aparcamiento para mujeres", se trata de una cortesía para aumentar la seguridad ya que están cerca de la salida de los lugares públicos y video vigiladas y sí! son algo más anchas.... pero para poder sacar y maniobrar con mayor comodidad los carritos de sus niños. Es lo mismo pero de otra forma, sin colores rosas, luces moradas ni asistentas para aparcar.

Y más cerca aún también tenemos ejemplos, un centro comercial de Zaragoza, Puerta Cinegia, tiene reservadas siete plazas exclusivas para mujeres. Nuevamente para garantizar la seguridad de ellas, al estar situadas las plazas junto al vigilante. Se parece pero no es lo mismo, la esencia del favor reside en la intención o el propósito con el que se hace, no en lo que se hace; es fácil pues con una misma acción pretender hacer un favor y acabar ofendiendo.

¿EN QUE CIUDADES DEL MUNDO ES MÁS CARO APARCAR?

La versión digital de The Economist, publicaba la semana pasada un interesante análisis sobre el precio de los parkings en las diferentes capitales mundiales. El ranking lo encabezan las ciudades europeas, con Londres a la cabeza, dónde un alquiler mensual nos puede costar 1.020 dólares al mes (unos 718 €), seguida por Amsterdam (567 €/ mes) y Oslo (335 €/ mes).

Ya fuera de Europa la ciudades más cara para aparcar son Honk Kong (526 €/ mes) y Tokyo (370 € /mes) o Sydney, y entre las ciudades americanas la más cara es Nueva York (386 €/ mes).

En Madrid el precio ronda los 180 € y la más barata según el estudio sería Mumbai (Bombay para los que nos sigue gustando llamar a las ciudades por su nombre de toda la vida), que con una población de 20 MM de habitantes tan sólo cuesta aparcar 18 € el mes.

Garaje HP, el orígen de Silicon Valley

Encontrar contenidos para mantener un Blog tan especializado como éste es una tarea compleja, aún así ocasionalmente aparecen noticias frescas. También el mundo de los parkings tiene sus mitos y leyendas.....

En concreto estamos hablando del conocido como "Garaje Hewlett Packard", y en él surgió en 1938, la compañía HP. Setenta años después se ha convertido un un nuevo signo nacional de los Estados Unidos al ser nombrado "lugar histórico" por el Servicio de Parques Nacionales. De este modo se preservará el garaje y la casa como símbolo de la intrepidez tecnológica americana, Silicon Valley y el Sueño Americano .

El garaje, situado en el 367 de la avenida Addison, en la ciudad de Palo Alto, California, fue el lugar elegido por Bill Hewlett y Dave Packard para crear la que actualmente es una de las marcas más reconocidas del mundo.

Tan sólo estuvieron allí un par de años, entre 1938 y 1940, antes de mudarse a un edificio más grande. Pero el garaje de Addison Avenue es considerado por muchos como el lugar de nacimiento de Silicon Valley. Gary Elliot, vicepresidente del Manejo y Diseño de Marca en las oficinas de Palo Alto, dijo en un comunicado difundido por la prensa:

http://www.pcmag.com/article2/0,1895,2132984,00.asp que "el Garaje HP se convirtió en un símbolo del camino que se puede recorrer desde los humildes orígenes con trabajo duro y determinación".

Después de pasar por otros dueños, la antigua presidenta de HP, Carly Fiorina, compró la casa y el viejo lugar ha sido restaurado para volver a parecer al de los años 30. El nombre de la calle, sin embargo, sigue siendo avenida Addison y no avenida HP.

El garaje por cierto mide 4 metros de largo por 3 de ancho...

Parking Idiots

Según Pedro Calvo responsable del área de movilidad del ayuntamiento de Madrid es pòsible encontrar un vehículo mal aparcado cada 100 metros en la zona central de Madrid (interior de la M-30). Por culpa de los vehículos que aparcan de cualquier manera y sin respetar las normas, la velocidad media de los coches es de sólo 20,3 km / h, lo que supone un incremento del tiempo de viaje del 46%, con retrasos de 145.000 horas diarias en los desplazamientos. Así mismo se genera un coste superior a los 92 millones de euros anuales en concepto de ruido, carburante y tiempo de transporte, entre otros factores. También podemos añadir pasos de cebra ocupados, aceras invadidas sin dejar a los peatones, containers a los que no podemos acceder por estar rodeados de coches, etc.... es decir por culpa de unos pocos salimos todos perjudicados

Todos los que conducimos por el centro de las grandes ciudades sufrimos este problema contra el que sentimos que no podemos hacer nada; ¿O sí?..... Uno de los Blogs más populares de Singapur, dónde por lo visto el problema del aparcamiento es similar al nuestro está concebido para colgar fotos de coches mal aparcados con el objetivo de reprenderlos públicamente.
Como mínimo podemos deahogarnos y denunciar a los malos conductores. http://www.parkingidiots.blogspot.com/

Dado el éxito del Blog, la idea está empezando a extenderse y hasta tenemos ya la versión española: http://www.malaparcado.com/

Seguro que más de uno se sorprenderá viendo su propio coche en una de las fotos denuncia del Blog.

Los nuevos coches ya no caben en un garaje medio

Leído en 20MINUTOS.ES

AMAYA LARRAÑETA. 16.03.2007

Los nuevos coches ya no caben en un garaje medio

--> Los vehículos son mayores y se dispara la venta de monovolúmenes.
--> Los promotores hacen las plazas con el tamaño mínimo legal (450 x 220 cm).
--> Un aparcamiento en la calle Velázquez cuesta 120.000 euros.

Cada día, Miguel Goldaraz tiene que realizar siete maniobras para aparcar. Pero al menos su vehículo entra en una plaza de aparcamiento que, como la mayoría de los garajes madrileños, mide el mínimo legal: 450 cm de largo por 220 de ancho. Estas medidas fueron fijadas por ley en 1969, cuando los coches eran mucho más pequeños.

Con un mercado automovilístico en el que los modelos son cada vez más grandes y donde arrasan los monovolúmenes, ni la normativa ni los promotores están adaptando los garajes.
La asociación de fabricantes de coches Anfac corrobora que, en 20 años, los coches han crecido 7 centímetros de ancho y 2 de largo.
Y en los últimos tres años, en Madrid han subido un 24% las ventas de monovolúmenes, por ejemplo.

Ayuntamientos que dan marcha atrás

El tamaño medio de los vehículos está en 1,80 m de ancho más los retrovisores, y 4 de largo, pero muchos modelos nuevos superan estas medidas.
Ayuntamientos de otras provincias, como el de Valladolid, aumentaron por ley el tamaño de las plazas de garaje, pero los constructores les llevaron a juicio y tuvieron que echarse atrás.
En Madrid, promotores que construyen en el Ensanche de Vallecas, reconocieron a 20 minutos que se ciñen al mínimo legal, «salvo un pequeñísimo porcentaje de plazas grandes».

Aparcamiento a 120.000 euros

La plaza de garaje más cara de todo Madrid ahora mismo está situada en el número 85 de la calle Velázquez y cuesta 120.000 euros, según el portal inmobiliario idealista.com.
Mide 14 metros cuadrados, por lo que el metro sale a 8.571 euros. En términos generales, los garajes de Madrid son los más caros de España, según un reciente estudio de esta compañía.
En la capital se está pidiendo una media de 32.969 euros por plaza, a 2.597 euros el metro cuadrado. En cuanto al alquiler, las cifras son más económicas. La media está en 97 euros al mes.

Dimensiones de los coches comparadas con las plazas estándar

Renault Mégane: 420 x 217 cm (largo y ancho, incluidos los retrovisores).
Renault Laguna: 459 x 217 cm. No cabe de largo y justo de ancho.
Ford Mondeo: 473 x 221 cm. Le sobran 23 cm de largo y uno de ancho.
Volskwagen Passat: 476 x 222 cm. Los retrovisores y el morro se saldrían.
Peugeot 407: 467 x 221 cm. Le sobra de todo. Al 607 le ocurre igual.
Citroën C5: 474 x 218. Justo de ancho, pero no cabe de largo.
BMW 520: 484 x 224 cm. Los de gama más alta son más grandes.
Mitsubishi Montero: 490 x 237 cm. No entraría ni de largo ni de ancho.
Range Rover: 479 x 232 cm. Este modelo tampoco entra.

Google compró el garaje donde fue fundado

Por lo visto no sólo los pequeños inversores compran plazas de garaje....

Agencias
"El 27 de septiembre de 1998, un motor de búsqueda hacía su debut en Internet. Se llamaba Google. Comenzó a funcionar desde el garaje de una casa ajena, que sus creadores –dos veinteañeros llamados Larry Page y Sergey Brin– alquilaron por 1.700 dólares mensuales. Allí instalaron algunas líneas telefónicas, un cable-módem, una conexión de banda ancha y contrataron un primer y único empleado. Ahora la empresa acaba de cumplir8 años de viday decidió homenajearse: compró la casa "donde todo comenzó", y la convertirá en un museo.
El inmueble pertenecía a una amiga de Brin, quien luego fue contratada por la empresa. Actualmente es la vicepresidenta de Gestión de Productos y es millonaria, aunque en aquel entonces había tenido que rentar una parte de su casa para poder pagar algunas cuentas. Por su parte, aquel primer empleado, Craig Silverstein, es el director de Tecnología de la empresa.
Ocho años le valieron a Google para convertirse en una de las empresas más importantes del mundo. Tiene más de 8.000 empleados y próximamente abrirá oficinas en Argentina."