DEMOLICIONES

Edgar Degas. AUtorretrato (1855) 

La demolición en 1912 de su residencia en la parisina rue Victor Massé motivó al genial pintor Edgar Degas a colgar los pinceles y dejar de pintar, más bien la demolición le desmotivó, qué más da, tenía ya 78 años y fallecería cinco años más tarde. Su obra nos retrató el París de finales del siglo XIX, una urbe decadente en la que conjuntamente malvivían por un lado los obreros y junto a ellos, los burgueses disfrutaban  de lo mejor de la vida. Doscientos años después de aquella demolición y 6.287 kilómetros al oeste de París nuevas demoliciones marcan el final de otra época nuevamente decadente en la que obreros y burgueses conviven con las misma diferencias que en el París de finales del XIX. 

El Washington Post, en un insólito artículo, nos descubre algo inaudito: Los bancos prefieren gastarse unos 7.500 dólares (6.000 euros) para hacerse cargo de la demolición y limpieza de viviendas abandonadas por familias que no han podido pagar sus hipotecas antes que mantenerlas. O la demolición o se hacen cargo del pago de los impuestos, del mantenimiento de las viviendas y del coste de anunciarlas para tratar de venderlas. Esta última posibilidad casi pertenece al terreno de las fantasías.... vender una casa.... por lo que la demolición es la opción mas realista para la Banca cuando se trata de cuadrar las cuentas.  Esto está ocurriendo en Cleveland ante el hacinamiento de viviendas embargadas, viviendas que nadie quiere comprar y que acaban convertidas en iglesias, aparcamientos o jardines.

MADRID ENTRE LAS CIUDADES CON PEOR TRÁNSITO

Un sondeo realizado entre 8,000 personas de 20 ciudades conductoras habituales y a las que se les preguntó acerca de lo que se denomina "sufrimiento de conductor" y sus consecuencias: estrés, pérdida de tiempo y salud, coloca a Madrid como la ciudad número 12 a nivel mundial en dificultad para aparcar. El estudio lo patrocina IBM y para realizarlo se entrevistaron a más de 400 madrileños y concluye que el tiempo medio para aparcar en Madrid es de 30 a 40 minutos.

México DF  tiene el mayor índice de sufrimiento de conductores, es una auténtica pesadilla. En la otra cara de la moneda Montreal es lugar más placentero para conducir.

El 35% de los conductores madrileños afirma que el tráfico ha mejorado en los últimos tres años y Madrid asciende en el ranking y se posiciona como la séptima ciudad del mundo con un mejor servicio de transporte. Cada vez menos madrileños utilizan su vehículo para ir al trabajo o actividades escolares. Aunque, eso sí, se mantiene el impacto negativo en la salud, el 30% expusieron que el tráfico les afectaba negativamente al rendimiento laboral o la escuela.

El índice recoge la valoración de los conductores sobre 10 aspectos: 

1) el tiempo invertido en la conducción 

2) el tiempo invertido en atascos de tráfico 

3) el elevado precio del combustible 

4) el empeoramiento del tráfico 

5) los problemas generados por las continuas paradas y puesta en marcha del vehículo 

6) el estrés causado por la conducción 

7) la ira generada por la conducción 

8) el impacto negativo del tráfico en el rendimiento laboral 

9) el tiempo de detección del vehículo en un atasco

10) tomar la decisión de no emprender un viaje a causa del tráfico. 

Y el ranking lo encabeza México DF y lo cierra Montreal: México: 108;Shenzhen 95; Pekín 95; Nairobi 88; Johannesburgo 83; Bangalore 75; Nueva Delhi 72; Moscú 65; Milán 53; Singapur 44; Buenos Aires 42; Los Ángeles 34; Paris 31; Madrid 28; Nueva York 28; Toronto 27; Estocolmo 26; Chicago 25; Londres 23; y Montreal 21.

LO QUE CUESTA APARCAR POR AHÍ...

Se acaba de presentar el que empieza ya a ser un clásico estudio anual -el presente es la cuarta edición-, que  la consultora inmobiliaria Colliers International realiza a partir de las tarifas de estacionamiento en 156 distritos de negocios de todo el mundo. La metodología del mismo no admite fallo: consiste en visitar garajes cubiertos o subterráneos y anotar las tarifas de estacionamiento. Los datos del presente estudio se tomaron en concreto en junio de 2011 y nos cuentan entre otras cosas que el coste del alquiler de las plazas de aparcamiento, ya sea por día o por mes, ha aumentado el último año en las principales ciudades del mundo, con la única excepción de los EEUU. 

El ranking de ciudades máscaras para estacionar lo encabeza de nuevo Londres con 800 euros/mes, seguido este año de Zurich 700 euros/mes, debido a la dramática apreciación del franco suizo, ya que aunque en su moneda local no haya habido cambios el estudio está realizado en dólares, y con la mencionada apreciación el coste en dólares ha sido un 36% superior al año pasado. Les siguen en la lista Hong-Kong, Tokyo, Sidney, New York (Midtown), Toronto, Frankfurt, Shanghay y Singapur. 

Madrid con 224 euros/mes queda lejos afortunadamente de los puestos de cabeza.

PARKINGS PARA MOTOS

Barcelona es junto con Roma  la ciudad europea con mayor número de motocicletas por habitante con un índice de 177,25 motocicletas y ciclomotores por cada 1.000 habitantes. En total son 290.000 las motos que surcan sus calles y el número ha de ir en aumento si nos atenemos al nuevo Plan Estratégico de la Moto 2011-2018 con el que, el ayuntamiento ha asegurado, darle a las motos "prestigio y presencia" en la ciudad, por tratarse del "vehículo privado óptimo para la ciudad”.

Una de las medidas previstas en el Plan estratégico consiste en duplicar el número de aparcamientos para motos en la ciudad. En la actualidad Barcelona sólo tiene plazas para aparcar algo menos del 20% de sus motos pero lo compensa permitiendo aparcar en las aceras siempre que no se perjudique el tránsito de peatones tal y como recoge la Ley de Seguridad Vial que indica explícitamente que las motos puedan aparcar en la acera por la importancia que están ganando los vehículos de dos ruedas.

El ayuntamiento de Madrid también se inclina por el uso de las motos. En total son 183.641, lejos de la popularidad que tienen en Barcelona pero con mayor trascendencia en la ciudad ya que los madrileños sólo tienen a su disposición 4.300 plazas para aparcarlas: un 2,3% frente al casi 20% de Barcelona. La consecuencia es obvia, con un 97 % de motos sin aparcamiento disponible y una normativa que permite aparcar en las aceras amparándose en la Ley de Seguridad Vial, las motos invaden las aceras.

También se ven inundadas de motos las aceras del centro de Sevilla, ciudad que cuenta con 48.000 motos, y lo mismo ocurre en las de Valencia, Málaga y otras grandes capitales de provincia.

¿Y los peatones….? Indignados con los motoristas y con los ayuntamientos a los que reclaman una verdadera política de movilidad para peatones, un plan que facilite su movilidad del mismo modo que lo hacen para los vehículos.

LA REBAJA DEL IVA AL 4% EN LA COMPRA DE VIVIENDAS. O COMO EVITAR LA SEGUNDA CRISIS INMOBILIARIA.

No hacía falta llegar a estas alturas del año para saber que  2011 iba a ser el cuarto año consecutivo de  nuestra ya familiar crisis, caracterizada en esta versión 4.0 por la retirada de la promoción pública y una posibilidad de financiación cada vez más improbable o definitivamente quimérica. Se espera que en 2012 llegue la versión 5.0 y que añoremos las versiones anteriores, menos difíciles de manejar. Los años de bonanza y crecimiento anteriores a 2007 forman parte ya de una época dorada e inalcanzable, todo tiempo pasado fue mejor.

Con lentitud, parsimonia, calma… así se está absorbiendo el stock inmobiliario, ese  número indeterminado de viviendas de obra nueva, en torno al millón de unidades, que no hay forma de vender para normalizar el sector y que con los datos que se van publicando se nos antoja interminable, un excedente de vivienda perpetuo. Ahí van dos perlas: La compraventa de viviendas ha sufrido este año un descenso del 26,1% en su tasa interanual en junio. La segunda perla no es menos indigesta ya que  el esfuerzo que deberá hacer cada familia que se lió la manta a la cabeza y compró una de esas viviendas será titánico, en concreto destinará un 34,3% de sus ingresos brutos anuales para pagar su nueva casa. En total dedicarán 6 años y medio de sus salarios a la compra de su vivienda. Es evidente que durante algún tiempo en este país sólo van a comprar una vivienda aquellos a los que les sea verdaderamente imprescindible.

Si sumamos el desplome ¿definitivo? de la compraventa de viviendas y el vencimiento de los créditos que se dieron a las promotoras a principios de la crisis, años 2007 y 2008, y que difícilmente van a poder renovar los bancos  ni devolver las empresas es más que probable que 2011 sea el año de la segunda crisis inmobiliaria.

Las perspectivas de futuro son nada buenas y ante la evidencia el Gobierno que conoce la situación mejor que nosotros a través del  Consejo de Ministros ha anunciado hoy viernes 19 de agosto una rebaja extraordinaria del 8 al 4% en el IVA  para la adquisición de vivienda nueva. Según el portavoz del Gobierno, José Blanco, la medida es de carácter "extraordinario y temporal" hasta el próximo 31 de diciembre y  su propósito es intentar reactivar el sector de la construcción, "uno de los más castigados por la crisis”.

COMPRA UN PISO EN ALEMANIA A PRECIO DE PARKING EN ESPAÑA

Por el precio de una plaza de garaje en determinadas zonas de Madrid o Barcelona, puede uno comprarse un apartamento en Berlín. Por el precio de un piso en los mejores barrios de Madrid o Barcelona, puede otro comprarse un edificio entero en Berlín... Nos encontramos en Berlín con apartamentos de 60.000 euros que se alquilan a 500 euros mensuales, así no es de extrañar que los precios estén subiendo hasta un 15% anualmente dependiendo del barrio. Allí nos encontramos inversores españoles y constructoras nacionales a rebufo del boom del ladrillo alemán. Lo vimos en el telediario de tv1 y huele a burbuja inmobiliaria.... no en todo vamos por detrás de los alemanes.

LA GRAN BURBUJA CHINA

El emblemáticos shanghai World Financial Center junto a la torre de Mao 

Una noticia acaba de sacudir el mercado inmobiliario Chino. Se acabó comprarse casa sin acudir al banco. A los chinos nunca les ha gustado endeudarse, lo suyo es comprar al contado, sin tener que deber nada a nadie y menos a un banco. En verdad a nosotros tampoco nos gusta claro, no somos tan diferentes a los chinos, pero nosotros nos pasaremos el resto de nuestras vidas endeudados y debiendo dinero a los bancos por culpa de una burbuja. La tristemente famosa burbuja inmobiliaria española. También dicen de los chinos que el hombre debe aportar la seguridad de un hogar a su prometida y que por eso antes de casarse tiene que tener resuelto el tema de la vivienda. No casa, no boda.

También nos parecíamos en eso hasta hace unos años, o mientras nos lo podíamos permitir. Tradicionalmente los españoles empezamos a buscar vivienda cuando aún nos queda más de un año para casarnos y casi siempre la compramos antes de la boda. Eso ha sido siempre así, aquí y en la China popular.

Pero bueno,  ya se sabe que los chinos lo copian todo. Así en China tal y como pasó en España los precios han estado subiendo sin parar durante años, y como el estado chino se enriquece con los impuestos provenientes de las empresas que se dedican a la construcción, -aportan un 5% del PIB nacional- , y por el camino se llenan los bolsillos muchos funcionarios corruptos, todo seguirá igual al menos durante un tiempo, como pasó en España, hasta que la burbuja reviente.

De momento  el precio de la vivienda en las principales ciudades chinas es casi treinta veces superior al de los ingresos medios de los chinos, y claro, con esos precios los chinos ya no pueden ir con sus ahorros a negociar con el vendedor de su futuro piso, ahora tienen que pasar primero por las oficinas de un banco, como nosotros, y el resultado final es que más de un 60% de los chinos ya no pueden comprarse una vivienda a precios occidentales con un salario chino