lunes, 26 de marzo de 2007

PRECIOS BARCELONA


El ayuntamiento de Barcelona en colaboración con la Consultora Aguire Newman acaba de publicar un estudio estadístico referente al precio medio de las plazas de garaje individual por barrios y municipios de la corona metropolitana.

Las plazas individuales se encarecieron un 12 % alcanzando un precio medio de 28.102 €, mientras que si se trata de alquilar el precio medio asciende a 102 € lo que significa un aumento del 4,4 %. La primera lectura es obvia...
¿sigue siendo rentable invertir en plazas de parking?, Los alquileres suben menos que los precios de los parkings, por lo que las rentabilidades para los inversores son inferiores a las de 2005 y esa parece que será la tendencia para los años próximos si como se espera los precios de venta siguen creciendo debido a la fuerte demanda.
La rentabilidad de una plaza de parking teniendo en cuenta los precios actuales, los gastos de comunidad e IBI, y suponiendo que la tengamos todos los meses alquilada y que nos paguen sin demora, puede estar entre un 3% y un 5%. No parece una inversión muy rentable a menos que se acierte con la ubicación y el encarecimiento de su valor a medio plazo la justifique.
Para acabar un dato interesante para el futuro inversor: En el caso de tener que recurrir a financiación (por ejemplo el Super Crédito Garaje del SCH a 10 años con un tipo de interés del 6%) difícilmente cubriremos la cuota mensual del crédito con lo obtenido por el alquiler de la plaza. Ojo por lo tanto con el apalancamiento si no queremos sustos....

martes, 20 de marzo de 2007

Los nuevos coches ya no caben en un garaje medio



Leído en 20MINUTOS.ES
AMAYA LARRAÑETA. 16.03.2007
Los nuevos coches ya no caben en un garaje medio

--> Los vehículos son mayores y se dispara la venta de monovolúmenes.
--> Los promotores hacen las plazas con el tamaño mínimo legal (450 x 220 cm).
--> Un aparcamiento en la calle Velázquez cuesta 120.000 euros.

Cada día, Miguel Goldaraz tiene que realizar siete maniobras para aparcar. Pero al menos su vehículo entra en una plaza de aparcamiento que, como la mayoría de los garajes madrileños, mide el mínimo legal: 450 cm de largo por 220 de ancho. Estas medidas fueron fijadas por ley en 1969, cuando los coches eran mucho más pequeños.
Con un mercado automovilístico en el que los modelos son cada vez más grandes y donde arrasan los monovolúmenes, ni la normativa ni los promotores están adaptando los garajes.
La asociación de fabricantes de coches Anfac corrobora que, en 20 años, los coches han crecido 7 centímetros de ancho y 2 de largo.
Y en los últimos tres años, en Madrid han subido un 24% las ventas de monovolúmenes, por ejemplo.

Ayuntamientos que dan marcha atrás

El tamaño medio de los vehículos está en 1,80 m de ancho más los retrovisores, y 4 de largo, pero muchos modelos nuevos superan estas medidas.
Ayuntamientos de otras provincias, como el de Valladolid, aumentaron por ley el tamaño de las plazas de garaje, pero los constructores les llevaron a juicio y tuvieron que echarse atrás.
En Madrid, promotores que construyen en el Ensanche de Vallecas, reconocieron a 20 minutos que se ciñen al mínimo legal, «salvo un pequeñísimo porcentaje de plazas grandes».

Aparcamiento a 120.000 euros

La plaza de garaje más cara de todo Madrid ahora mismo está situada en el número 85 de la calle Velázquez y cuesta 120.000 euros, según el portal inmobiliario idealista.com.
Mide 14 metros cuadrados, por lo que el metro sale a 8.571 euros. En términos generales, los garajes de Madrid son los más caros de España, según un reciente estudio de esta compañía.
En la capital se está pidiendo una media de 32.969 euros por plaza, a 2.597 euros el metro cuadrado. En cuanto al alquiler, las cifras son más económicas. La media está en 97 euros al mes.
Dimensiones de los coches comparadas con las plazas estándar
Renault Mégane: 420 x 217 cm (largo y ancho, incluidos los retrovisores).
Renault Laguna: 459 x 217 cm. No cabe de largo y justo de ancho.
Ford Mondeo: 473 x 221 cm. Le sobran 23 cm de largo y uno de ancho.
Volskwagen Passat: 476 x 222 cm. Los retrovisores y el morro se saldrían.
Peugeot 407: 467 x 221 cm. Le sobra de todo. Al 607 le ocurre igual.
Citroën C5: 474 x 218. Justo de ancho, pero no cabe de largo.
BMW 520: 484 x 224 cm. Los de gama más alta son más grandes.
Mitsubishi Montero: 490 x 237 cm. No entraría ni de largo ni de ancho.
Range Rover: 479 x 232 cm. Este modelo tampoco entra.

lunes, 12 de marzo de 2007

El precio de las plazas de garaje en el centro de Bilbao se dispara hasta superar los 108.000 euros

Deia.com (03.10.2006)
Rosa Martín. Bilbao

Elija usted: un apartamento en el barrio de Lasesarre en Barakaldo con una habitación y sala (con reforma) por el precio de 101.571 euros, o una parcela privada de garaje junto a la plaza Moyua de Bilbao, que puede alcanzar los 108.182 euros.
Todo depende de las necesidades de cada cual: vivienda o aparcamiento. Es más, el metro cuadrado de esta céntrica parcela sale a 9.000 euros frente a los 6.000 de un piso de 160 metros cuadrados en la plaza Moyua cuyo precio es 961.619 euros. Según inmobiliarias consultadas, un garaje en el centro de la Villa «en ningún caso baja de los 60.000 euros», dice Jon, de Inmobiliaria Ortuondo. Si el cliente prefiere alquilar, puede hacerlo en esta misma zona pagando al mes hasta 170 euros. Claro que también puede encontrar una plaza desde 120 euros. Esta "milla de oro" de los aparcamientos es la que conforman Avenida Sabino Arana, Hurtado de Amezaga, Autonomía y Alameda Mazarredo. Esta situación responde a que cada vez hay más vehículos circulando por unas calles cuyas aceras se ensanchan, cuando no se peatonalizan. La mayoría de las personas prefieren alquilar, si bien es cierto que la oferta de venta es mínima, sobre todo en las zonas con mayor demanda.
El motor impulsor de este mercado es el precio que los usuarios deben pagar por estacionar en las ciudades. La OTA hace que «sea más rentable» utilizar una plaza de aparcamiento. Pero Jon Ortuondo añade los 150 euros de una multa por aparcar en doble fila: «Sólo con que te pongan una, amortizas el alquiler de un mes».
Los expertos de Inmobiliaria Fermín López comentan algunos precios de compra, como los 78.130 euros por una parcela en los primeros números de la calle Henao, 70.000 euros en Licenciado Poza, 96.169 euros en Gran Vía, 72.200 euros en Rodríguez Arias o en plaza Jado, etc. Ortuondo asegura que en el centro «todo lo que sale se vende, a pesar de que los aparcamientos municipales no dan abasto». Precios en los barriosLos demandantes de plazas en el centro de la Villa son personas que viven fuera de Bilbao y que trabajan en la capital vizcaina. Sin embargo, los interesados en parcelas de otras zonas, como los barrios, son residentes que pagan entre 27.000 y 42.000 euros en el caso de la compra, y entre 60 y 100 euros mensuales por el alquiler. Lugares como Santutxu, Rekalde e Irala en los que los edificios de viviendas se construyeron sin parkings «son más caros», comenta Ortuondo. Concretamente, en la zona de Sagarminaga, en Santutxu, una plaza cuesta 27.000 euros y en El Karmelo 39.000 euros. El alquiler varía entre 90 y 100 euros mensuales en este barrio. Sin embargo, en Deusto, donde la densidad de población es menor, un alquiler en la plaza San Pedro ronda los 60 euros, y en el caso del mercado de abastos, en Avenida Madariaga alcanza los 80 euros. Los precios de venta van desde los 22.500 euros del inicio de Blas de Otero a los 34.000 euros de Rafaela de Ibarra. Además, Inmobiliaria Basabe asegura que una plaza en el Campo Volantín cuesta entre 30.000 y 54.000 euros, y el arrendamiento oscila entre 90 y 125 euros al mes. También apunta como «curioso» que en Miribilla, «donde todas las casas tienen garajes de sobra, no hay una plaza a la venta». Y es que, los expertos aseguran que, al igual que los pisos, las plazas de parking son fuente de especulación. Quizá por eso mismo afirman que «quien tiene una parcela, tiene un tesoro». Los profesionales no consideran la alternativa de los parkings municipales como una «competencia». Mikel, de Fermín López, cree que «cumplen con las necesidades de los residentes, mientras nosotros cubrimos el resto de la demanda». Al fin y al cabo, «son dos rayas», entre diez y quince metros cuadrados de hormigón, pero cuando se les llama "garaje" el precio sube como la espuma, hasta límites vertiginosos.

sábado, 10 de marzo de 2007

más sobre el S.E.R...


Leo en el diario " Cinco días" a cuanto ascienden las adjudicaciones del servicio de controladores: Entre 10 y 13 Millones por año es lo que se llevan las empresas adjudicatarias de cada zona, por contratos de 11 años prorrogables a 14, controlando alrededor de 30.000 plazas de aparcamiento. Esto significa que cada plaza de aparcamiento que se pinta de verde o azul nos cuesta entre 300 y 450 euros (entre 50 y 75 mil pesetas) al año.


Que cada uno extraiga sus conclusiones al respecto, personalmente creo que es una medida recaudadora ya que no resuelve los problemas de tráfico cómo se pretendía en Barcelona ni se ha potenciado el uso del transporte público, además ya no se limitan a las zonas céntricas de las ciudades. Las primeras manifestaciones y represalias contra los parquímetros ya se han dejado notar....

S.E.R: SERVICIO DE ESTACIONAMIENTO REGULADO


Recupero una noticia leída en el País hace unos meses para hacer notar el efecto que sobre el precio de las plazas de parking tiene el avance de las zonas de aparcamiento regulado; es inevitable relacionar parquímetros con subidas de precio viendo cosas como estas en Madrid:


El País
"Un tercio de los 96.000 coches con la nueva tarjeta no tiene plaza en la calle
Un total de 95.950 vecinos de los 25 barrios en los que la red de parquímetros se implantó el pasado 1 de marzo han pedido y obtenido la tarjeta de residente, que les permite aparcar en las plazas verdes por 24 euros al año. Pero en esos barrios sólo hay 59.189 plazas verdes, lo que significa que más de 36.700 residentes (más de un tercio) han pagado la tarjeta pero no tienen plaza asegurada"
Es lo que tiene la reglamentación, las calzadas dónde se dejaban antes los coches líbremente ahora están pintadas de verde para los residentes o de azul para los visitantes y tan sólo podremos aparcar en ellas durante un tiempo determinado y previo pago. En algunas zonas leo que el avance de las zonas reguladas ha provocado revalorizaciones del 25% en los precios de las plazas de parking llegando incluso al 40 % en algunas zonas en las que los precios han pasado de 24.000 € a 40.000 €. Esto es lo que ocurre cuando la especulación se combina con la necesidad.

viernes, 9 de marzo de 2007

VITORIA: El precio de las plazas de garaje se dispara y alcanza ya los 50.000 euros en el centro

Más de lo mismo.....

noticias.Ya.com
"Por las nubes. La escasez de aparcamientos en el centro de Vitoria ha disparado el precio de las plazas de garaje de segunda mano hasta "cifras récord", según las inmobiliarias.
El fenómeno obedece a dos causas concretas. De un lado, la oferta de huecos de estacionamiento subterráneos en venta es limitada. De otro, la progresiva eliminación de plazas gratuitas en superficie ha recortado aún más las posibilidades de estacionar de los conductores. En resumen, que quien quiera aparcar su coche a cubierto en un párking de su propiedad debe rascarse el bolsillo. La media por plaza alcanza ya los 50.000 euros, nada menos que 10.000 más que hace un año.
Hemos analizado el mercado de garajes de segunda mano a partir de los datos recogidos de anuncios en este periódico, en revistas especializadas y en inmobiliarias. Todas las agencias coinciden en que vivimos un momento de "precios récord", un aumento que, a su juicio, "era previsible desde tiempo atrás".
De cara al futuro las opiniones se dividen. Para algunos profesionales del sector con estas cifras "se ha tocado techo". Otros, en cambio, piensan que el incremento de precios será aún mayor con la llegada dentro de un año del tranvía. Y es que la implantación del metro ligero traerá consigo la ampliación del espacio peatonal, lo que implicará la supresión de cientos de plazas de aparcamiento grauito. En la Avenida, Sancho el Sabio o Prado "vamos a ver precios salvajes", vaticina Jaime Rubias, presidente del Colegio de Agentes de la Propiedad.
Hasta ahora, el récord por un hueco en el centro lo tenía la Vital, que en 2004 vendió sus plazas en Correos por entre 51.000 y 72.000 euros. "Si tienes una buena plaza en el centro los clientes te la quitan de las manos", reconoce Carlos Lamarca, gerente de Trinosa. Para hacer frente a la falta de garajes, el Ayuntamiento impulsa dos estacionamientos de pago. Uno de 700 plazas, en la remozada manzana de la plaza de toros. Otro, de 280 huecos, en la plazoleta de Renfe, que el PP ha sacado a concurso con el rechazo unánime de la oposición.
Pero el encarecimiento de las plazas de garaje no se limita sólo al centro de Vitoria. Los barrios también sufren el problema. En zonas como Santa Lucía, Judimendi o Aranbizkarra los huecos se cotizan ya a una media de más de 30.000 euros, "algo impensable hace cinco años", según Rubias.
En cuanto a los alquileres, el mercado mantiene la tónica de hace un año. Se encarecen, pero de forma más contenida que las ventas. La renta media mensual en la capital alavesa es de unos 60 euros, aunque en el centro es normal que se superen los 100. Como siempre, aparcar en la zona noble de la ciudad no está al alcance de todos los bolsillos."

Google compró el garaje donde fue fundado


Por lo visto no sólo los pequeños inversores compran plazas de garaje....

Agencias
"El 27 de septiembre de 1998, un motor de búsqueda hacía su debut en Internet. Se llamaba Google. Comenzó a funcionar desde el garaje de una casa ajena, que sus creadores –dos veinteañeros llamados Larry Page y Sergey Brin– alquilaron por 1.700 dólares mensuales. Allí instalaron algunas líneas telefónicas, un cable-módem, una conexión de banda ancha y contrataron un primer y único empleado. Ahora la empresa acaba de cumplir8 años de viday decidió homenajearse: compró la casa "donde todo comenzó", y la convertirá en un museo.
El inmueble pertenecía a una amiga de Brin, quien luego fue contratada por la empresa. Actualmente es la vicepresidenta de Gestión de Productos y es millonaria, aunque en aquel entonces había tenido que rentar una parte de su casa para poder pagar algunas cuentas. Por su parte, aquel primer empleado, Craig Silverstein, es el director de Tecnología de la empresa.
Ocho años le valieron a Google para convertirse en una de las empresas más importantes del mundo. Tiene más de 8.000 empleados y próximamente abrirá oficinas en Argentina."

LA ESCASEZ DE PLAZAS DE GARAJE EN EL CENTRO DE GIJON ELEVA SU PRECIO HASTA LOS 54.000 €


EL COMERCIO DIGITAL.COM


La escasez de plazas de garaje en venta en pleno centro de Gijón está llevando a pedir ya cantidades astronómicas por las que van saliendo con cuentagotas. El coste en propiedad de un plaza de entre 12 y 15 metros cuadrados puede alcanzar en calles como Corrida, Los Moros y San Bernardo los 54.000 euros. Esto supone unos 4.000 euros por metro cuadrado, el mismo precio que el de la vivienda usada en esa misma zona exclusiva de la ciudad. Una equiparación que confirman las propias agencias inmobiliarias. La rebaja es sólo de 6.000 euros, esto es, 48.000, si el garaje en cuestión está localizado en el entorno de Begoña y de la Plazuela. Estos precios multiplican por cuatro lo que se pagaba por la misma superficie de asfalto destinada a aparcamiento hace tan sólo una década.


Además, muchas de estas plazas por las que ahora se piden auténticas fortunas ni siquiera tienen rampa de acceso directo en sus respectivos garajes. La mayoría están en sótanos de edificios a los que hay que acceder mediante ascensores de coches. Estas incomodidades tampoco amortiguan las altas pretensiones económicas de los propietarios que deciden vender. Así, por ejemplo, ahora mismo dos plazas en las circunstancias descritas han salido a la venta, a través de la Agencia Álvarez, en la calles de Santa Doradía y de Santa Lucía. Por la primera piden 48.000 euros y por la segunda, 45.000. En un segundo escalafón de precios, en cuanto a su carestía, se sitúan plazas de garaje en zonas consideradas como 'semicentro'. Se tratar, por ejemplo, de barrios como La Arena, las calles en el entorno de la estación de ALSA y avenidas como la de la Constitución. La horquilla de precios en estos casos oscila entre 37.200 y 30.000 euros. En El Llano, dependiendo de la calle en cuestión, también hay plazas a la venta muy caras. Por ejemplo, por una en la calle de Juan Alvargonzález, eje comercial de la zona, existe una oferta de 27.000 euros. En el entorno de Manuel Llaneza y el área del centro comercial Los Fresnos, el desembolso medio por una plaza de garaje adquirida en propiedad se sitúa entre 18.000 y 24.000 euros (tres y cuatro millones de pesetas). Estas cantidades son también las que se manejan para barrios tales como Nuevo Gijón y Pumarín. Entre las zonas más asequibles se encuentran áreas residenciales en expansión como Viesques (16.800 euros) y Montevil (14.000). En ambas el metro cuadrado para aparcar está muy por debajo de su precio correlativo para la vivienda usada debido a la falta de problemas para estacionar en la calle y a que no hay zona azul. En La Calzada, en Santa Olaya, el precio desciende a 12.000 euros. Pero en El Natahoyo, otra zona con escasez de plazas, las peticiones ascienden a 23.000. Las inmobiliarias consultadas por EL COMERCIO aseguran que en los últimos años mientras el precio de la vivienda de segunda mano tiende a estancarse, la cotización de las exiguas plazas a la venta en garajes del casco urbano no ha parado de crecer. A razón del 15% anual. «La gente pide barbaridades y se aprovecha de que existe mucha demanda y muy poca oferta», explica una empleada de la Agencia Álvarez. Además, la tendencia, según los expertos, es el cierre rápido de acuerdos de compraventa entre particulares. Si un propietario quiere desprenderse de su plaza coloca un cartel y casi en el acto encuentra alguien que se la queda. De hecho, un porcentaje muy pequeño de esas transacciones se gestionan con la intermediación de las agencias. En esos casos suelen incluirse en operaciones inmobiliarias. A veces se ofertan plazas con amplitud doble, plazas cerradas y con trastero incluido. Uso especulativo Los grandes aparcamientos de concesión municipal que funcionan en la ciudad han agotado todas sus plazas destinadas a residentes. El del Náutico, según explica su encargado José Manuel Aparicio, vendió la última hace tres años a 16.200 euros (2,5 millones de pesetas), manteniendo los precios del inicio de la concesión en 1992. Recientemente hubo plazas que cambiaron de manos por 42.000. En lo que responsables de los parkings y agencias coinciden es que desde hace años existe un «movimiento especulativo» en torno a la falta de aparcamiento. «No se invierte tanto como antes por los precios, pero se sigue haciendo», afirman.

PARA COMENZAR: RANKING DE PRECIOS EN LAS PRINCIPALES CIUDADES ESPAÑOLAS



Esta semana hemos leído en el portal financiero Invertia.com los resultados de un informe elaborado por el portal inmobiliario Idealista.com...
Madrid es la ciudad más cara para comprar una plaza de garaje de entre las grandes ciudades españolas. En la capital se piden 32.969 euros de media por plaza de aparcamiento. En Barcelona el precio es algo menor, con 28.532 euros de media. en Valencia el precio medio llega hasta los 27.825 euros por una plaza estándar de aparcamiento de 13 m2.
El precio por metro cuadrado de garaje en madrid también es más elevado, ya que los propietarios piden 2.597 euros/m2. En barcelona el precio medio de los garajes es de 2.402 euros/m2 y en valencia de 2.307 euros/m2 .
En cuanto al alquiler, el ranking de las ciudades más caras en el mercado de garajes cambia. El precio medio por plaza es de 102 euros mensuales, mientras que en Madrid el precio no llega a los 100 euros (96 euros mensuales). Valencia, por su parte, tiene un precio medio por plaza en alquiler de 78 euros mensuales.
El garaje en venta más caro de España se encuentra en el casco antiguo de sevilla. Por él piden 120.000 euros. el mismo precio que se pide por una plaza de garaje en el madrileño distrito de salamanca”


Pese al gran ascenso de los precios el parking es un producto excelente ya que su adquisición no encuentra las dificultades financieras que plantea la compra de una vivienda para un inversor medio; así mismo es fácil de alquilar y por lo tanto se convierte en un rápido generador de interesantes rentas que un inversor particular puede gestionar de forma sencilla al no estar sujeto a la Ley de Arrendamientos Urbanos. La rentabilidad anual media de una plaza de parking por este concepto se sitúa por encima del 5% mientras que la revalorización de la misma en el mercado puede generar unas plusvalías de más del 10% anual si acertamos con su ubicación.

jueves, 8 de marzo de 2007

BIenvenidos al Blog de Parkingya!

Bienvenidos a la primera edición del Blog de Parkingya!. Tras comprobar el éxito de este medio, y aunque no sea ya nada novedoso, nos lanzamos a la aventura de escribir y recopilar noticias, ideas y cosas interesantes relacionadas con las plazas de parking, una atractiva inversion dentro del sector inmobiliario.

Bienvenidos.